El comercial provocó una oleada de artículos periodísticos y críticas al software program de Tesla, cuya versión preliminar está siendo probada por más de 100.000 usuarios en las calles públicas de Estados Unidos. países como Estados Unidos y Canadá. También provocó críticas por parte de los partidarios de Tesla, quienes dijeron que la prueba podría haber sido manipulada. Algunos buscó recrear las demostraciones, a veces con niños reales, en un esfuerzo por demostrar que el software program de Tesla realmente funciona.
El ir y venir es la última escalada en una disputa en curso entre la comunidad de fanáticos vocales de Tesla y los críticos de su software program de asistencia al conductor.
El hombre detrás del Proyecto Daybreak, el fundador tecnológico y multimillonario Dan O’Dowd, se ha convertido en un líder poco possible y controvertido de este último grupo. Dirige Inexperienced Hills Software program, que fabrica sistemas operativos para aviones y automóviles, potencialmente convirtiéndolo en un competidor en el mercado de software program para automóviles. También se postuló para el Senado de los EE. UU. este año y transmitió sus movies en televisión y en línea como anuncios de campaña. (Uno de tales anuncio presenta informes de The Washington Put up, que no participó).
O’Dowd cube que su motivación para perseguir a Tesla es la convicción de que la tecnología, como muchas otras piezas de software program en las que la gente confía en el mundo moderno, no es lo suficientemente segura y necesita ser rediseñada, y en este caso necesita ser prohibido.
“Hemos estado ocupados conectando y poniendo computadoras a cargo de las cosas de las que dependen las vidas de millones de personas: los autos sin conductor son una de ellas”, dijo O’Dowd.
La versión beta de “conducción autónoma complete” aún está en desarrollo y, por lo common, la utilizan los conductores aprobados que calificaron después de una evaluación de seguridad o que de otra manera se les otorgó acceso. Una actualización de software program de $ 12,000 hace que los vehículos puedan recibirlo, aunque el precio es pronto para subir. Tesla no afirma que el software program sea autónomo, y el sistema requiere que el conductor esté alerta en todo momento, emitiendo advertencias cada vez mayores si un conductor no está prestando atención antes de apagar las funciones.
tesla tiene puntiagudo a la capacidad de tecnologías como su sistema de asistencia al conductor Autopilot para “reducir la frecuencia y la gravedad de los accidentes de tránsito y salvar miles de vidas cada año”. Almizcle ha dicho El piloto automático es “inequívocamente más seguro” que la conducción regular.
Musk y Tesla no respondieron de inmediato a una solicitud de comentarios.
Las agencias reguladoras y policiales han instó los usuarios no involucren a los niños en las pruebas o intenten simular demostraciones de seguridad, que se llevan a cabo bajo un conjunto de condiciones estrictas y estrictamente controladas.
Eso no impidió que un superfanático de Tesla realizara una prueba con un niño en un intento de demostrar que la versión beta de “conducción autónoma complete” es segura, después de que el padre aceptara sentarse detrás del volante para la demostración. El vehículo del video se acercó lentamente tanto a un maniquí del tamaño de un niño como a un niño actual, y en ambas ocasiones redujo la velocidad y se detuvo. YouTube eliminó el video después de que CNBC lo señalara en el sitio. reportado.
La carta de cese y desistimiento de Tesla se apoyó en una investigación del sitio de noticias. Electrek, que alegó que la versión beta de “conducción autónoma complete” de Tesla “nunca se activó” durante la prueba del Proyecto Daybreak con maniquíes. Desde entonces, se han cuestionado aspectos del informe, después de que el Proyecto Daybreak señalara datos sin procesar y otra información que indicaba que la conducción autónoma complete se activó durante las manifestaciones.
“Las supuestas pruebas abusan y tergiversan las capacidades de la tecnología de Tesla, e ignoran las pruebas ampliamente reconocidas realizadas por agencias independientes, así como las experiencias compartidas por nuestros clientes”, escribió la consejera common adjunta de Tesla, Dinna Eskin, en la carta fechada el 11 de agosto, el día después del artículo de Electrek.
La carta exige que la campaña elimine inmediatamente los movies y acusa al grupo de “uso inseguro e inapropiado” de FSD Beta. “Sus acciones realmente ponen en riesgo a los consumidores”, alegó Tesla.
Las órdenes de cese y desistimiento a veces preceden a una demanda, pero también pueden usarse para convencer a un oponente de que retroceda bajo la amenaza de una acción authorized.
O’Dowd desestimó la orden.
“Esta carta es tan patética en términos de lloriqueo: Sr. Absolutista de la libertad de expresión, solo un llorón que se esconde detrás de sus abogados”, dijo O’Dowd en una entrevista. (Musk ha dicho que apoya la libertad de expresión y agradece las críticas).
O’Dowd dijo que no tenía la intención de eliminar el video comercial y, en cambio, prometió más dinero en el esfuerzo.
